測量高壓電力線路電壓用的設備是電壓互感器，有電磁式和電容式兩種。前者類似與變壓器的電磁感應原理;后者采用電容分壓的原理，把高壓降到100V后接到儀表進行顯示。 近日，上海計量院承擔的NQI研發專項《電子式互感器校準技術》課題的重要配套支撐，在美蘭湖分部高壓實驗室正式投入運行。   在新冠肺炎肆虐全球的背景下，政治局常務委員會會議強調加快5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通等領域新型基礎設施建設進度。高壓大電流團隊充分發揮高壓實驗室的功能，提升校準能力以滿足國內外高壓發展需求，力爭在工頻高壓和沖擊高壓自溯源等方面有所突破以滿足國內外高壓發展需求。 電子式互感器 是一種配電裝置，由連接到傳輸系統和二次轉換器的一個或多個電壓或電流傳感器組成，用以傳輸正比于被測量的量，供給測量儀器、儀表和繼電保護或控制裝置。在數字接口的情況下，一組電子式互感器共用一臺合并單元完成此功能。備之一。傳感方法對電子式互感器的結構體系有很大影響。光學原理的電子式互感器結構體系簡單，是無源的電子式互感器。電磁測量原理的電子式互感器是有源電子式互感器。 工頻耐壓 指負載正常工作時承受的額定峰值電壓。下面詳細介紹工頻耐壓的試驗設備及試驗要求。工頻耐壓試驗裝置，是根據國家電力行業標準而設計的、性能先進的耐壓試驗設備，用于對各種電器產品、電氣元件、絕緣材料等進行規定電壓下的絕緣強度試驗，以考核產品的絕緣水平，發現被試品的絕緣缺陷，衡量過電壓的能力。 沖擊波高壓技術 沖擊波在惰性介質中傳播時(見固體中的沖擊波)，所到之處，會使該處的壓力、比內能、密度、溫度和熵等參量發生急劇的增高(見沖擊波關系式)。這種狀態的變化過程稱為沖擊壓縮過程。產生沖擊波的技術稱為沖擊波高壓技術。產生沖擊波高壓的方法主要有三種：接觸爆炸產生沖擊波,飛片碰撞產生沖擊波和能量沉積產生沖擊波(見沖擊波產生技術)。與一般高速碰撞現象研究中所用的沖擊波不同，物態方程測量的一個特殊要求是沖擊波應是平面一維的，以便于數據的處理和分析。 城際高鐵 全稱城際高速鐵路，是指在人口稠密的都市圈或著城市帶(城市群)中規劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統，屬于高速鐵路的一種類型。城際高鐵其主要特點是線路距離較短、列車班次公交化以及軌道系統所能允許的列車運行速度不低于250km/h。城際高速鐵路作為我國新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特征。 城際軌道交通 指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路(軌道)線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。由于城際軌道交通尚無嚴格的定義，其發展形式和鐵路類型可以從現實中已經運營或正在建設的各種城際軌道交通的實際情況來劃分